Con los dos días de test en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto, Andalucía, ya concluidos, el estadounidense Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) encara con optimismo la temporada 2026 del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, estrenando moto y jefe técnico en su garaje. El #31 rodó ambos días, aunque el mal tiempo impidió un trabajo más extenso, pero las primeras impresiones fueron muy positivas.

UN PASO EN LA DIRECCIÓN CORRECTA: “He notado algo de diferencia en el paquete aerodinámico respecto al año pasado”

Tras unas semanas de desconexión, el tejano esperaba con ganas volver a la pista y probar por primera vez la ZX‑10RR Ninja 2026. Jerez era la ocasión perfecta, pero la lluvia del primer día condicionó severamente la actividad. En el segundo día, una breve ventana al mediodía con la pista más seca le permitió completar un total de 49 vueltas, con un 1’40.445s como mejor crono, situándolo undécimo en la tabla.

Sobre el escaso tiempo en pista, Gerloff comentó: “¡Ha sido una faena! Llevaba dos meses esperando para venir aquí a probar la nueva moto. Tenía muchas ganas, pero el tiempo ha sido terrible todo el rato. Frustrante para mí y para todo el equipo. Al final, hemos dado unas 20 vueltas en condiciones medio secas, medio mojadas. Era muy delicado, y muchos se han caído en la curva 5. Por suerte, nosotros no. He notado algo de diferencia en el paquete aerodinámico respecto al año pasado, y eso es positivo. Pero no hemos dado suficientes vueltas para sacar conclusiones. Necesitamos más tiempo”.

MEJORAS EN LA MOTO: “Sentía el tren delantero más pegado al suelo, justo lo que buscábamos”

La principal novedad de la nueva Kawasaki ZX‑10RR es la incorporación de alerones laterales en el carenado, que aportan mayor carga aerodinámica y mejoran el agarre del tren delantero. La falta de confianza con el neumático delantero fue un problema recurrente para Gerloff en 2025, pero con esta actualización espera dejarlo atrás. Solo necesita mejores condiciones climatológicas para comprobar todo su potencial.

Pese a las pocas vueltas, el estadounidense compartió sus primeras impresiones sobre el nuevo paquete aerodinámico: “He notado que podía girar mejor en las curvas rápidas. Sentía el tren delantero más pegado al suelo, justo lo que todos buscábamos. Es positivo, pero tenemos que ver cómo se comporta con más calor y menos agarre en pista. Si este año la pista tiene más grip solo porque hace más frío, voy a poder girar mejor de todas formas. Se trata de eliminar variables y comprobar que realmente avanzamos. Por ahora, creo que es así. Ese ha sido el mayor cambio. Solo he hecho unas 20 vueltas, y seis de ellas han sido de entrada y salida, así que no cuentan. No he tenido tiempo para hacer comparativas directas. Solo hemos usado el nuevo kit aerodinámico el jueves, no hemos podido comparar el viejo con el nuevo. Todavía nos queda mucho por descubrir”.

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